Yahoo奇摩運動 台灣賽車名人》翻轉兩輪騎乘文化的當代推手：加菲貓陳琮閔
多數人認識的「加菲貓」陳琮閔，就是MotoGP慷慨激揚的賽事主播，不過他更特別的身分，是加州賽車學校的亞太區代表，因此他看待重機的世界，有著完全不同的領略和想法，這也直接影響到他經營駕訓班和比賽的心態，先擁有正確的觀念是大前提，之後才會有駕馭速度的能力，以加菲貓受訓的台灣車手江直螢來說，就是用上面所說的步驟一步一步往前，因此台中后里的麗寶賽道，目前最快單圈的紀錄保持人，就是江直螢騎乘YAMAHA YZF-R6，創下1分44秒004的紀錄。
加菲貓強調能讓江直螢改變的「軟體」，就是加州賽車學校的訓練，騎車的一切講求科學和邏輯，這是他有別於其他車手的最大差異，坊間聽過的重車磨膝、側掛、逆操舵，這些對於加菲貓陳琮閔來說，他正在用自己的格物致知，企圖改變大環境的風氣。
說起加菲貓的崛起，當然是MotoGP和他的不解之緣，媒體轉播賽事對於推廣運動文化、社會風氣的影響力很大，光是加菲貓轉播一場MotoGP的賽事，曾經最高收視紀錄，線上人數就高達80萬人，換算台灣的家戶收視數的話，等同於是16%傳統電視的收視戶，這樣極其驚人的能量，就現實的轉換量能當然不可能是隔天起床就跑去訂車，畢竟一輛重機最便宜也要4-50萬之譜，但是很有可能會帶動騎大型重機的風氣，因此這個轉換，有機會落到駕訓班的報名上面。
加菲貓直言：「過去駕訓班給人的印象，不就是一個『賣駕照』的行當？但是如果我要改變體制的話，就一定必須要選擇進入體制，唯有在當中打破窠臼，讓安駕教育、防禦駕駛都落實在考照當中，而且我在做MotoGP播報的時候，同時就會把安駕的觀念，順著賽事的發生講出來，例如車手遇到高拋摔、低拋摔的時候，過往的主播可能就只能講到『車手摔車了』，但是怎麼發生的、該怎麼防範問題，這正是我的拿手好戲。」講到安駕的時候，加菲貓展現出炯炯有神的高昂興致。
自從開放大型重型機車之後的市場，大家猶如是還在摸索江湖規則一樣，剛開始加菲貓是以重機租賃業者的角度切入市場，當然剛開始因為市場的新鮮，許多人考到大型重型駕照的下一刻，就是急著想要體會馳騁重機的快感，殊不知這時候很多人才會發現，拿到駕照是一回事，真的要騎重機上路沒有並那麼簡單，加菲貓直說：「我們這裡蠻多客人，其實都是考到駕照後來找我們，但是他們實際上路的時候，光是打檔、收放油門等等看似很小的問題，就會讓許多人手忙腳亂，更甚者就是遇到摔車的問題，輕則傷、重則命，這時候他們反而會對騎車更迷惘，所以我們好像應該要為他們做些什麼，才能讓他們能順利和愉快地駕馭重機。」因此觸發了加菲貓赴美進修的想法。
會想要這麼做的原因，加菲貓直說當年的自己沒有任何教學經驗，每次在教客人的時候，其實腦海裡頭也有心虛的感受，與其這樣那倒不如真正去好好學技術回來。加菲貓表示：「我當年抱著既然要學的話，能多學的話我儘量帶回來，所以不只是只有哈雷安駕中心一個單位而已，後來又再去加州賽車學校（California Superbike School，CSS），前者是講究重機的安駕和駕駛技巧，後者則偏重於賽道技術的探索，用科學的方法深究賽道、速度和各項能力，兩個學校各有不同的特性，但是他們都做到非常專業。」這些細項讓加菲貓著迷不已，他直說自己那時候如同一塊吸水海綿，希望能把所有的東西都學起來帶回台灣。
早在2010年的時候，加菲貓當時就已經帶回來一系列的課程，而且開始實務上的教學之後，也不斷地修正台灣環境需要的軟體是什麼，教學相長之下的狀態，又再度回去加州賽車學校請益。第二次回來之後，加菲貓覺得：「除了教學方面讓學員改善觀念以外，心裡頭也開始萌芽想要比賽這個想法，但是因為受過完整安駕的訓練，還有自己對於教學的責任感，我自知『比賽是一種夢想，但不一定明天就要去做』，所以一直到2012年的時候，這套教學方法與其說是指導車手，倒不如說是一種辯證的過程得到正向的答案。」一位新手經由加菲貓的指導之下，在TIS龍潭賽車場第一次下場跑比賽，就拿下新手組的冠軍，而且還打破的賽道成績。證明科學化的精準投放教材，讓加菲貓的教練之路，著實吞了一顆定心丸。
加菲貓聊起在加州賽車學校的課程經驗，自己第一次只有上了Level 1就已經是震撼教育了，後面的Level2~4簡直就是脫胎換骨，還有美式教學風格也是大幅進步的因素之一，他們沒有亞洲人喜歡「磨人」的文化，反而是不藏私的心境，希望能力趕緊往前邁進，而且自己和學員們在賽道當中的影片，傳回美國給他們看的時候，學校還會適時給予教學上的指引和回饋，這對於加菲貓想推安駕這件事情，可以說是完全沒有後顧之憂的回饋，他也更信賴這套教學技術，能讓學員獲得完美的指導和方向。
圓夢三部曲
加菲貓對於自己投入駕訓業，雖然知道這是對的路、也是該走的路，但是那個時候內心還是有些許的抵抗，甚至也不大有勇氣光明磊落的講這件事情，後來看到自己的堅持慢慢有了收穫，要求學員不可以翹課、安駕的動作都要確實到位，他看到連來報名的媽媽，都可以順利的在規範的要求當中壓車騎乘、可以有傾角的駕馭能力，因此他對於重機的賽車魂，自己勾勒了三個企圖心的步驟：
第一步 遍地開花
加菲貓解釋道：「如果要改變現在的環境，光是只有三家恒典是遠遠不夠的，恒典就是希望有志向的同好來加盟，最好就像是『清心』、『85度Ｃ』這樣每個縣市都能有恒典的據點，這樣才會從質變產生量變，當整體環境都改變的時候，就會帶動善的循環，重機騎士會得到正確的安駕資訊，他們一旦學會判斷什麼是安全的駕馭環境，也有機會改變整體的風氣。」這個夢想聽起來抱負確實很大，但是也沒有那麼困難，因為台灣真的環境不大，所以這個事情說不定在不遠的將來，就有實現的一天。
第二步 繁星計畫
加菲又繼續解釋他的第二步：「本來經營事業就會需要行銷，或者是廣告效益上的投放，如果我們的駕訓班真的已經走到『遍地開花』的時候，那麼就應該要有繁星計畫：從每個分校的學員當中，找到天分好的騎士，加以培訓往賽道的方向前進，也許我們也可向廖老大那樣看齊，有自己的車輛相關產業，但也能從中提出預算，進而培育出自己的車手、養自己的車隊，讓想發揮能力的人，我們再幫忙推他一把，賽車魂其實深植在每個人的心裡，但是從我們這裡投入賽車的車手，我們敢保證絕對會是最安全、最有效率的培育。」
第三步 現場播報
加菲貓現在播報MotoGP對他而言，猶如是自己一個恣意揮灑的舞台，尤其他看過電影《賽道狂人》之後，體會播報員都是情緒飽滿、高昂澎湃的播報節奏，因此他更想要走出自己的風格，播報不是只能講故事、講數據，也能讓觀眾享受一下賽事本身的情緒，對此他有更大的夢想，加菲貓說：「我希望能成為MotoGP現場播報的主播！」現在因為疫情或是MotoGP合約的問題，所以近期是沒有華人場地的分站，假使有機會MotoGP再回來上海賽車場的話，假以時日說不定自己能在現場做播報的話，安駕的理想、賽車魂的實現，最後是和MotoGP站在一起，他覺得如果全部都能實現的話，人生走這一遭就完全值得了。
開頭提到的台灣好手江直螢，2022年用YAMAHA YZF-R1再度正面對決麗寶賽道，使用aRacer台灣自主開發的ECU，成功創造出1分48秒581的1000 C.C等級新紀錄，對於跨排氣量的不同車輛，卻能在短時間內就適應、改變到駕馭，加州賽車學校的教材，不斷地讓江直螢找出進步的空間，回過頭來說，加菲貓陳琮閔引進整套教育系統，這對於有心想要高速享受賽道、又希望有十足安全的車手而言，不管你是不是已經有了大型重型駕照，恒典絕對是你必來朝聖的兩輪教育機構。
結語
台灣是一個機車掛牌數達到2200多萬的國家，意味著機車的人均比是幾乎1:1，但是長期來看公路的道安駕訓，其實都長期流於形式，過往在駕訓班也沒有真正被落實執行，直到有了加菲貓陳琮閔這樣新型態的業者投入，我們才看到從最基礎的公路培訓、安駕訓練、賽道體驗、車手養成，有了一條比較明確的路徑，我們樂見加菲貓能在這個環境裡面，真的達成體質上的脫胎換骨，對大環境來說有加菲貓陳琮閔這樣付出的角色，是整體兩輪運動賽事的福氣。
陳琮閔 小檔案
生日：12月10日
車隊：HD MOTO恒典
重要事蹟：
2010年：自費前往美國進修重機訓練
2012年：加州賽車學校亞太區代理
2018年：創立連鎖恒典駕訓班
2022年：恒典在板橋、新莊、台中都有據點
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