Yahoo奇摩運動 誰適合買空力車？腳力、路線是關鍵 2條件更適合爬坡車
空力車在平路上，是絕對的王者，這點毫無爭議。
但是，在山路上，是否能保有一樣的優勢呢？
空力車那麼重，踩起來那麼累，要怎麼爬贏輕量化車？
空力車到底優勢在哪裡？
在上一篇文章中，我們提到空氣阻力的公式，而我們可以改變的部分，只有時速、材質和風阻面積。
不過，如果你還記得的話，我們說這個是簡化版的空阻公式，若想得到更精確的空阻影響，還得考慮空氣流動的方向，以及空氣流過你後，是否會產生紊流？
空力車的設計，不只是盡可能減少風阻面積，也會考慮像是空氣是否會順暢流過車體，以盡量避免紊流的產生。
再來，根據空阻公式，風阻與時速「平方」成正比，意思就是一個山路均速20公里的人，所受到的風阻，會是山路均速10公里的3~4倍。
因此，我們可以發現一件事，想要發揮空力車的優勢，你的基礎速度不能太差。
空力車的難處
如果今天空力車與其他車款重量一樣，那麼具有空力優化的車毫無疑問會更具優勢。不過，以現在的趨勢和現成產品，空力車還是會比其他車款重一點。
而這一點重量，就可能是影響爬坡的關鍵。
因此，為了抵銷重量帶來的劣勢，騎乘空力車時，必須以更高的時速騎乘，才能發會出優勢。
而為了達到更高的時速，最後還是得回歸到你的腳力，也就是你的FTP。
什麼人適合在爬坡賽中使用空力車？
根據這部【單車新幹線】的影片，取一個粗略的平均值計算，你的FTP大概要到250W，才能有一個比較顯著的優勢。
這也是為什麼，現在很多比賽中，會有選手使用空力車或全能車，因為以數據層面來看，確實能提供更大的優勢（選手均速更快，需要承受更大的空氣阻力，相較於輕量化，空力的效果更顯著）。
不過，爬坡也不只是考慮空力而已，爬坡車若遇到多彎的情況，有可能更具優勢，因為入彎時可以更晚減速，出彎時加速也更容易。
另外，面對短距離和多彎的路段，空力車可能無法維持在「高速」，這時空力車也會出現劣勢。
總結
若FTP超過250W，平時會高速行駛於平路，而且也喜歡享受爬大山的樂趣，可以考慮空力車；如果FTP不到150W，且幾乎不在平路騎乘，是山裡的孩子，爬坡車的提速效果會更顯著。
