Yahoo奇摩運動 美國電動車多徵「道路維修年費」 國內現階段仍不需課徵？
各國目前正大力推行電動車，在稅金與各種補助方面更是毫不手軟，台灣也同樣以補助力度增加人民換購電動車的意願，不過等一段時間民眾都使用電動車之後，原先減免的稅金就會重新開始徵收。而美國目前已經有17個州開始對電動車課徵「道路維修年費」，德州則是最近才要開徵，不過費用為200元美金左右(約新台幣6,126元)，明顯高於其他州，對此環保團體表達不滿，認為如果針對電動車徵稅，可能會對零排放的目標產生負面影響。
其實不只環保團體反對，當地居民也不太贊成，根據資料顯示，德州境內的車處平均每年只要繳交約71元美金的燃料稅，但是電動車卻要繳納200元美金的「道路維修年費」，以此彌補沒收到的燃料稅，需要注意的是，燃料稅在當地從1991年就沒有提高過，所以課徵電動車費用時，要考慮的可不只是補足燃料稅而已。還有比較尷尬的是，這200美元並沒有針對不同車種區分，也就是說便宜的Hyundai Kona EV需要繳的稅，將會與要價2200萬以上新台幣的電動車Rolls-Royce Spectre相同。
徵收稅金可是政府的收入來源，但是電動車因為不會使用燃料，所以政府徵收不到燃料稅，為此下滑的稅收，將有可能會影響交通維護的品質。而美國除了電動腳踏車與電動機車免課徵之外，其他有使用公路的車輛都要收費，這些稅金將會用來維護當地道路的品質；當然當地支持徵收的議員認為，電動車有使用馬路，也必須繳稅，況且增加稅金，還能降低擁車者的數量，避免所有民眾全部上路引發道路的壅塞。
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至於國內目前除了購買電動車有補助之外，牌照稅與燃料稅同樣免徵，目的就是希望國內的民眾可以積極換購電動車，只不過電動汽車同樣有使用道路，就公平性而言還是需要徵收稅費，交通部先前就研議可能會依照馬力大小課徵費用。以現在國內最大宗的排氣量1,800c.c.至2,400c.c.的自用汽油車為例子，每年徵收牌照稅11,230元，如果是電動車收取一樣的稅費，動力必須介於英制馬力182.1匹至262匹之間，不過牌照稅在2025年之後，可能就需要開始繳納。所以現在購買電動車可說最佳時機，在各種優惠與稅費減免，等同於降低擁車成本。
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