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[新車試駕] Toyota Camry Hybrid旗艦版 乘載幸福 乘載‧夢！
Toyota Camry Hybrid旗艦版 耀眼轉世
多年前，當大家第一次見到Camry，源自海外的它，為在地的人們帶來了驚嘆，而隨著歲月輪轉，令人信賴的Camry，已陪伴了許許多多家庭經歷各種故事、美好時光，如今，Camry邁向全新未來，這不是從前那些故事的終結，而是將用嶄新的一頁，令世人們再度擁戴！ 再寫輝煌！
【前衛跑格】
隨著時代的演進，眾所皆知，現今各級距四門轎車銷量，皆被可提供更佳視野的SUV、Crossover給吞噬了許多，因此，今日的Sedan可不能只再一昧強調廉價與大空間，從設計感、車款配備、安全性，到性能體驗，無不得達出色標準，才得以吸引挑剔消費者們的目光！
正因如此，進入了全新世代的Camry，它不再定位一如俗又大碗的滷肉飯配豆干，各方面設計如精緻日式定食一般，志在所有表現皆能帶來令人耳目一新的感受、恰逢消費者渴望的期待；也正所以，改採進口導入的它，身份既非凡，背後更完整契合了消費者們對於新Camry的期待！
看到全新Camry的造型，我不確定有多少人如同筆者，在初次認識這輛車時，會覺得那車頭的氣壩大小真的很不像Camry一向所保有著溫雅扮相，不過這邊已可確定地告訴大家，全新Camry實車真的很美！ 這不只是變得更為修長、更為寬扁的造型，包含是那看似誇張的車頭氣壩，在實車上看起來也是順眼得多，且極為豐富的引擎蓋折線，也讓本車再增添了不少動感個性；而雖然本次全新Camry已有著狹長橫貫車尾，如同歐系車款一般的尾燈，及帥氣車後設計語彙，但Hybrid車型更在頭燈內配上了專屬且極為絢麗的L字形日行燈，一方面呼應了氣壩橫柵的設計，同時也為車頭帶來了幾分的精緻。
不過，說到最讓我們驚艷的，莫過於頂級旗艦版它所腳踩的18吋輪圈與235/45 R18配胎，尺寸驚人的它，固然將在輪胎更換時帶來更高的開銷，然而，它卻能將全新Camry於設計之初的跑格與華麗嶄露無遺，甚至，近年設計更趨運動的Toyota，就連許多車友重視的“胎壁切齊輪拱”這般設計美學指標，原廠都能漂亮達陣！
如此霸氣、帥氣的扮相，又有多少愛車的朋友能夠抵擋它的美型呢？
【精緻豪享】
或許對於大多數人而言，花費近140萬來買輛Toyota是件令人難以置信的事情，然而，全新Camry有的可不只是寬敞…
因為光從坐上這輛旗艦版Camry後，你擁有的將是超乎想像的豪華，好比雙前座椅不僅乘坐感舒適，本車雙前座椅還無差別的採用了8向電調功能，而在駕駛眼前，則具備四向電調功能的方向盤，和一旁會在倒車時貼心下翻的後視鏡，此外，前檔上還有清晰又大面積的10吋大型抬頭顯示器... 光說到這裡，我想這輛Camry應已超乎大多數人對於本車長年以來的想像，且當炎熱夏日來到，甚至還可開啟雙前座通風功能，悶熱感便可一掃而去，令人備感奢侈！
再說到其他部分，全景天窗和電動後遮陽簾的搭載，固然替本車大大加分了不少，但就筆者認為，全新Camry的中控介面設計，更是令我們大讚，有別以往方正且塑膠感濃厚的介面，今日Camry光中控介面的整體造型就頗具設計感，此外，各式按鍵、旋鈕也不會為了刻意營造精緻感而過度縮小，對於日常的操作與辨識性皆有不錯的表現，再搭上相對於Lexus ES更簡單明瞭的中控系統介面，看到Camry有了如此長足的進化，實屬一大令人歡喜之事！
此外，從前當我們接觸油電車款時，車後的行李廂可說是必檢驗的項目之一，我們總得檢視車載電池有無犧牲載物空間，然而，我們試駕的Hybrid車型因縮小並下移了電池，由原先的後椅背後方改至後座下方，故後廂載物容積可是與汽油版無異，同為相當驚人的620L，足可載下三具29吋與一只20吋的旅行箱，且本車也具備椅背6/4分離傾倒的功能，相信絕對已足敷大多數人的日常使用需求。
另一方面，經過本次原廠對於Camry的NVH工程優化，大面積的隔音件使用，已使本車擁有更優異的乘車質感，再搭上可令尾廂成為一個音腔的JBL九揚聲器音響系統，全新Camry的升級不論是內裝質感、舒適體驗、生活機能乃至豪華享受，可說是一項都沒有放過了！
“它不再只是輛Camry了，它已全方位地給人帶來驚嘆！”
【更勝想像】
若一個人光注重表象與物質，我們可能會稱那個人性格虛華；同理，若一輛車空有外貌與奢華，我們實在很難稱它是輛好車，尤其是在這個人們日趨注重安全的時空！
好在事實證明我們真的多慮了！
因為New Camry已將買家會需要的安全配備大多列為標配，從光感應/自動遠近光頭燈、雨滴感應雨刷、電子手煞車與Auto Hold、循跡與動態穩定系統、上坡起步輔助、盲點與後方車側警示、車道偏移警示與輔助、煞車力道輔助/分配與煞車優先系統，還有能在高速公路上輕鬆巡弋的ACC主動車距維持系統，以及能夠在危險時來臨時警示駕駛採取反應的PCS預警式防護系統，還有多達七具涵蓋駕駛膝部的氣囊，沒錯，這麼長長一串都是全車系的標配，高階的油電車款僅較入門汽油車型多了ECB電子煞車控制，與可利用動力及煞車修正來提高車輛安定感的PBC車身起伏控制系統，至於頂級與次高車款的安全配備差異，也僅多了在倒車時的後視鏡連動功能罷了。
說真的，對於大多買家來說，這真的是非常充足，也可顯見Toyota誠意十足了！
此外，Toyota對於這輛車的安全開發，可不只是把一堆安全科技丟上車而已!
像在車內，受惠於TNGA平台的採用，運用了薄型A柱、下修的窗框，以及更緊湊的儀錶設計，這些都能替駕駛帶來更佳的駕駛視野；另一方面，建構於剛性優異的TNGA平台上，New Camry不僅在車側採用了強度達1500MPa的高剛性鋼材，同時在底盤也加上了三組抗扭支架來進行強化，且就連在避震器上座，於擋火牆側都有著強化的桿件以提升車頭剛性，在提高車身安全與紮實表現之外，對於車輛的操控亦可帶來連帶的幫助，可說是一舉兩得！
【順暢節能】
New Camry的動力配置除了搭載2.5L L4汽油引擎的豪華版外，主要以Hybrid配置為主，分別為139.9萬元的旗艦版與117.9萬元的尊爵版。
雖然說Hybrid系統可以創造21.9km/l的優異平均油耗，實際上卻也創造出相當凌厲的加速性能。在內燃機部分，其搭載一具2.5L名為Dynamic Force的自然進氣引擎，最大動力為178hp/22.5kgm，再結合進排氣連續可變氣門及可變氣門揚程，搭配缸內直噴、多點噴射系統，擁有41%的熱效率！而電動馬達的動能則有120hp/20.6kgm，全車綜效馬力為218hp，結合具六速手自排模擬的E-CVT，不僅油門反應輕快，我們進行0～100km/h加速實測可於8.3秒達成！
【舒適馳騁】
Toyota近來開發TNGA平台，可說是頗獲好評，以我試駕過搭載TNGA底盤的車款，在操控層面上都本能地讓人讚賞！
搭載TNGA底盤的New Camry會以怎樣的姿態展現，也讓我深感好奇！前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構，加上1500Mpa的優異剛性，再配上Q韌的懸吊設定，儘管仍偏向舒適，但遇上坑洞時的碎震處力俐落，會給人紮實的底盤感受。在山道上劇烈行駛，雖然懸吊側傾的感覺仍然明顯，但方向盤回饋的路感清晰，加上敏捷的轉向反應，人車溝通會給人直接的反應，當然，在前驅的架構下，通過小夾角的彎道，還是可能會出現推頭現像，但先進的動態穩定系統，會預先消弭可能發生的狀態，自動利用煞車的方式調整輪速，只看到儀錶上動態穩定系統作動的燈號不斷閃爍，系統修正得極為線性，只感覺得到這輛日系房車彷如性能房車般，以極其精準的轉向表現過彎，也讓人不自覺地加快車速過彎，再加上豐沛的動力，出彎後可以使勁地加速，讓人感覺相當過癮！
【TCar短評】
如果告訴你，我們試駕的New Camry售價139.9萬元，你可能會認為真的不便宜，但除了日本原裝進口品質不凡，且它也真貴得有價值！帥氣的造型，媲美雙B豪華度的內裝陳設，加上30項主被動安全，而且還有21.9km/L的平均油耗，強勁的加速性能加上優異的操控特質，New Camry讓人愈開愈過癮！
而對於經濟型買家而言，原廠仍保留入門國產版車型肯定是一大福音，但相較之下，新車款更可帶來媲美高檔性能房車的駕馭感受，只倘若它能增加換檔撥片，劇烈操駕的直覺感肯定會更棒！
【Toyota Camry Hybrid 旗艦版】
引擎形式: 2487c.c. L4 DOHC 16V
引擎最大馬力: 178hp
引擎最大扭力: 22.5kgm
馬達最大馬力: 120hp
馬達最大扭力: 20.6kgm
最大綜效馬力: 218hp
長x寬x高: 4885x1840x1445mm
軸距: 2825mm
車重: 1650kg
驅動模式: FF
變速系統: E-CVT電子控制無段變速系統
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後235/45 R18
台灣售價: 139.9萬
【主要配備】
LED Bi-Beam頭燈、LED前後霧燈、日行燈、尾燈
鋼琴烤漆下進氣壩
雨滴感應式自動雨刷
電動摺疊後視鏡(附鏡面倒車連動功能)
鍍鉻外車門把手
18吋鋁圈
底盤空力擾流護板
全景式電動天窗
三幅式真皮方向盤附控制鍵
全彩HUD抬頭顯示器雙環式自發光儀錶板、7吋全彩輔助資訊幕
自動防眩車內後視鏡
8吋觸控影音主機(附原廠衛星導航系統)
JBL 9具揚聲器立體環繞音效系統
左右獨立恆溫空調系統、後座空調出風口、nanoe™空氣清淨系統
雙前座8向電調、通風皮質座椅
後座椅6/4分離椅背傾倒功能
電動後檔/手動後窗遮陽簾
前後座LED閱讀燈
尊貴Tiger eye虎目石造型飾板
鍍鉻內車門把手
EPB電子駐車煞車系統、Auto Hold自動定車煞車系統
電動4向多重駕駛模式功能(ECO, SPORT, NORMAL)、EV駕駛模式
ACC 主動式車距維持系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
PCS 預警式防護系統
AVAS車輛接近行人警示系統
LDA 車道偏離警示系統
BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統
倒車影像輔助系統(附動態導引輔助線)
PBC車身起伏控制系統
ECB電子式煞車控制系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式SRS氣囊、駕駛座膝部氣囊
